传动是指动力或能量从原动机到工作机构的传递，按照工作介质可以分为机械传动、电力传动、流体传动，其中流体传动又可以分为气体传动和液体传动。在液体传动中，按照工作原理的不同，又可以分为液力传动和液压传动。利用液体动能进行的传动叫做液力传动，利用液体压力能进行的传动叫做液压传动。

油压千斤顶是最简单的液压机械，其系统组成如图1-1所示。

 

一、液压系统的组成

油压千斤顶的液压系统主要部件是一大一小油缸，两个油缸用管子连接起来，每个油缸活塞下面都有密封可变容积，密封可变容积内充满了不可压缩的液压油。

这里所说的密封是指液压油不能跑到密封可变容积之外，也就是说在进行原理分析时不计泄漏；这里所说的不可压缩是指油的压缩量可以忽略不计。

二、能址的转换与传递

　　当手柄压下时，小缸活塞下移一段距离x，大缸活塞上移距离y。设大油缸活塞上用载荷为G，手柄通过杠杆给小油缸施加的作用力为F，则输入给系统的机械能等于缸活塞做的功.即E1=F·x。

    这个能址传递给液体并转换为液体的压力能，压力能又传递给大缸的活塞，克服外载荷对外做功.，输出机械能，即E2=G·y。

    这个过程表示为：机械能－液体的压力能－机械能。

　　可以看到：在液压传动中，能量的传动包括了能量形式的转换，在液压系统中存在两种换能元件。习惯上将机械能转换为压力能的元件称为动力元件，具体叫液压泵或油泵；将压力能转换为机械能的元件称为执行元件，具体叫液压缸、液压马达。在液压系统中除了动力元件和执行元件外，还有控制元件和辅件（油箱、滤油器等）。

三、压力的概念

    单位面积上的力，工程上称为压力。量纲为帕斯卡(Pa)、千帕(kPa)和兆帕(MPa)。

    1帕斯卡=1牛顿/米，1MPa≈10个标准大气压。

四、液压传动中的数量关系

    （一）容积变化关系

设小油缸活塞的面积为A1，大油缸活塞的面积为A2，则动力元件和执行元件容积变化量分别为｜△V1｜＝A1·x和｜△V2｜＝A2·y，考虑到液压油的不可压缩性，故有 

                         ｜△V1｜＝｜△V2｜                      （1－1）

    因此，液压传动本质上是容积传动。

    （二）压力计算

                              P=G /A2　　　　　　　　　　　　　　　　　（1－2）

可以看到：系统的工作压力与外荷载有关。

（三）执行元件的速度

　　　　　　　　　　　　　　　

式中　Q——流量（单位时间内供油的体积）。

这就是说，执行元件的速度取决于供油流量，改变流量可以实现执行元件的调速。

五、控制元件作用

当手柄压下时，小油缸1的活塞下移挤压其下腔的油液并打开单向阀5进入大油缸2，推动大油缸的活塞顶起生物。当枪手时或提起手柄时，在生物的重力作用下，大油缸内的压力油力图倒流回小油缸，此时单向阀5自动关闭，使油液不能倒流，这就保证了生物不至于在重力作用下自动落下。

每一次手柄压下时，重物升高有限，为些设置单向阀6和油箱4。这样，当压下手柄时，单向阀6关闭单向阀5打开，小油缸下腔的液压油进入大油缸2；当提起手柄时，小油缸1下腔形成真空，单向阀5关闭单向阀6打开，油箱里的油液在大气压力的作用下进入小油缸1下腔，从而实现多次循环顶升。

油压千斤顶在顶升过程中截止阀3处于关闭状态，当需要放下重物，大油缸2的活塞需要缩回，此时可以打开截止阀3，大油缸2下腔的油液流回油箱，大油缸2的活塞缩回，重物就可放下。截止阀3还可以控制液流的流量，从而控制重物下降的速度。

此外，液压系统的工作安全也是重要的一个方面，由于p=G/A2，当G－∞时，P－∞，油缸耐压有限，超过耐压极限会发生爆炸，造成事故，所以必须限制系统的最高压力，为此设置了安全阀7。

从液压千斤顶的液压系统原理分析可知：液压系统在工作中，动力元件和执行元件都要形成密封可变容积，两个密封可变容积用管子连通，在本质上液压传动是容积传动，液压系统的实际工作压力取决于外荷载，最大压力取决于安全阀，执行元件的速度取决于供油流量。